Praktická časť

Autor bude v praktickej časti postupovať podľa metodologického postupu stanoveného v teoretickej časti. V prvom rade vymedzí relevantný trh a stanoví okruh konkurencie, ktorú bude skúmať. Následne predstaví jednotlivé spoločnosti so zameraním na ich ekonomickú stránku. Relevantný trh a konkurenciu na tomto trhu podrobí jednotlivým analýzam, ktoré v záverečnej časti zhrnie pomocou SWOT analýzy. Autor bude využívať pri jednotlivých analýzach dotazníky, rozhovory a analýzy dokumentov. Cieľom praktickej časti je zistiť či spoločnosť RegioJet má konkurenčnú výhodu na trase Ostrava- Praha a späť. Ak áno, tak akú a aké ďalšie by  mohli získať. Ak nie, tak aké by mohli získať.

Relevantný trh

V tejto kapitole autor vymedzí relevantný trh v ktorom bude skúmať konkurenčné prostredie. Vymedzí teda vecnú a geografickú stránku daného trhu.[1] Pomôže si okrem iného relevantnou judikatúrou Európskej komisie a rozhodnutiam Úradu pre ochranu hospodárskej súťaže. Pri vymedzení geografickej stránky relevantného trhu sa autor oprie o rozhodnutie Komisie vo veci Austrian Airlines/Lufthansa, kde Európska Komisia konštatovala, že pri vymedzovaní trhu v oblasti dopravných služieb sa uplatňuje princíp nástupnej a výstupnej stanice.[2] To znamená, že v autorovej práci bude geografická stránka relevantného trhu predstavovať trasu Ostrava- Praha. Takéto vymedzenie geografického relevantného trhu využíva vo svojej praxi aj Úrad pre ochranu hospodárskej súťaže.[3] Pri vymedzení vecnej stránky sa autor musí zaoberať otázkou akými substitútmi môže byť nahradená vlaková doprava. Inými slovami predmetom skúmania sú možnosti prepravy medzi Ostravou a Prahou. Táto trasa je navyše špecifická svojim strategickým významom. Pre vlakových dopravcov ide o najdôležitejšiu trasu. Tomu odpovedá početnosť vlakovej dopravy. Medzi danými mestami je prevádzkovaná aj pravidelná vnútroštátna letecká doprava.[4] Paradoxom je, že na tejto trase nie je prevádzkovaná vo väčšej miere, resp. skoro vôbec autobusová doprava. To najmä kvôli nevhodnosti a časovej náročnosti tohto druhu dopravy na danom úseku.[5] Z dôvodu zanedbateľnej početnosti autobusových spojov na trase Ostrava- Praha oproti vlakovým spojom nebude autor tejto práce zahrňovať autobusovú dopravu do vecnej stránky relevantného trhu

Možnou zastupiteľnou službou je letecká doprava na trase Ostrava- Praha. Cena leteckej dopravy na tomto úseku vzhľadom k letiskovým poplatkom a cene letenky niekoľkonásobne vyššia než cena vlakovej osobnej dopravy.[6] Táto vyššia cena nie je navyše vyvážená časovou úsporou, pretože doba letu je navýšená o dobu  nevyhnutnú k odbaveniu a o nutnú časovú rezervu pred odletom. Zároveň početnosť letov na tejto trati je výrazne nižšia oproti vlakovej doprave. Na základe týchto skutočností Úrad pre ochranu hospodárskej súťaže nepovažuje leteckú dopravu za zameniteľnú s vlakovou alebo autobusovou osobnou dopravou.[7Na základe takto vecne a geografický vymedzeného relevantného trhu[8] bude autor skúmať konkurenciu vlakových dopravcov na trase Ostrava- Praha. Inými slovami autor bude skúmať konkurenčné prostredie medzi RegioJetom, Českými Dráhami a Leo expresom. V ďalšej kapitole praktickej časti autor predstaví jednotlivé spoločnosti z pohľadu ich histórie a ich situácie na trhu.        

1. relevantný trh- praktická časť.pdf.pdf (191,2 kB)

1.Relevantný trh- teoretická časť.pdf.pdf (262,1 kB)